¿Renault fuera y JAC dentro? Según fuentes rusas consultadas por Reuters, la resucitada marca Moskvich podría tener coches con el "ADN" de la marca china. La información es que Kamaz, el fabricante ruso de camiones, estaría manteniendo conversaciones con la china JAC Motors para proporcionar una plataforma para los futuros coches de la marca Moskvich. Kamaz tiene en JAC Motors un socio en el segmento de los camiones y ahora quiere ampliar el negocio también a los coches, pero para alimentar a Moskvich. El diseño, la ingeniería y la producción serían las áreas prioritarias en el apoyo técnico de JAC para rescatar la marca rusa y también reactivar la producción en la antigua fábrica de Renault, abandonada por la empresa recientemente. Rescatada del olvido por el Ayuntamiento de Moscú, Moskvich ocupará el lugar de Renault y garantizará así el mantenimiento de los puestos de trabajo en la planta. Allí se comenta que la producción se reanudará en el último trimestre de 2022, pero aún no se sabe cómo, ya que Renault se ha desvinculado y con ello sus proveedores. Hasta ahora, 400 empresas del sector del automóvil han abandonado Rusia, dejando atrás fábricas también paralizadas por la falta de componentes importados. Para Moskvich, producir un nuevo coche como el JAC T40, por ejemplo, exigirá un enorme esfuerzo en muy poco tiempo. Esto se debe a que todavía existe la maquinaria utilizada para fabricar el Logan y el Sandero, así como el Arkana y el Duster. Por lo que se sabe, este último será fabricado por AvtoVAZ, cuyo control está ahora en manos de un antiguo ministro ruso. Así, parte de la maquinaria debe ser transferida a Tolyatti, pero el problema de las piezas y componentes importados continúa. Volviendo a Moskvich, aparentemente el acuerdo no debería generar problemas diplomáticos de Rusia con China. La razón es que JAC, como grupo, tiene el 50% de las acciones en manos de Volkswagen, que también ha salido de Rusia. Fuente: Noticias Automotivas
